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朋友，你听说过奇瑞的「@ANT」概念车吗？
虽然奇瑞给这辆车起了个英文名，但大家还是亲切地把它称为「小蚂蚁」。早在 2012 年，奇瑞就在北京车展上推出了第一代小蚂蚁概念车，4 年后的今天奇瑞小蚂蚁终于走向量产。与概念车相比，量产版小蚂蚁在设计上做出了诸多的妥协，可以说又是「卖家秀」和「买家秀」的区别，但好在可以让人接受。
一款迭代了 3 个版本的概念车
「小蚂蚁」是奇瑞寄予厚望的一款车，定位于 A00 级小车，这款车在概念阶段就经历了三次迭代，并且经常出现在车展上奇瑞的展台。
小蚂蚁这款车在设计之初，有汽油和纯电两个版本，并且采用了「仿生学」的设计。顾名思义，小蚂蚁这款车仿的就是「蚂蚁」，1.0 版小蚂蚁的两个前轮，有点像蚂蚁的两个触角，这一代小蚂蚁概念车是最为接近蚂蚁一代。
奇瑞在 2012 年为小蚂蚁 1.0 制作了一个小短片，开了一个巨大的脑洞。
在短片中，这款车除了长得像蚂蚁之外，还借鉴了蚂蚁的「群居」特性。如果你开的小蚂蚁快没电了，车就会为你寻找附近的汽油版小蚂蚁车主，双方车主可以连线对话，两车自动计算见面地点。见面后，电动小蚂蚁会和汽油版小蚂蚁「合体」，后者开始通过无线充电技术为电动小蚂蚁充电。充满电后，双方愉悦地分手…
2013 年，奇瑞小蚂蚁 2.0 诞生，在外观上有了变化，并增加了更多新功能，比如手势控制车门开启等。小蚂蚁 2.0 的车和车的连接方式，由此前的硬连接改为软连接。
另外，用户可以通过手机叫车，车会自动开到用户所在位置，也就是说它还是一辆无人驾驶汽车…
因为是概念车，所以奇瑞开了一个更大的脑洞：「该车可以通过能量塔实现对覆盖区域内电动汽车的远距离无线充电，为电动汽车提供能量补给，此外，能量区域外非接触式组合充电可以满足电动汽车能量的应急补给。」
又过了两年，在 2015 年的上海车展上，奇瑞又带来了小蚂蚁 3.0。这一代小蚂蚁和上一代相比，外观并没有太大变化，这可能也是最后一代小蚂蚁概念车，因为它即将走向量产。
量产版小蚂蚁是怎样的？
概念车毕竟是概念车，脑洞开起来根本合不上，还是看看量产版小蚂蚁是怎样的吧。前几天，有媒体曝光了量产版小蚂蚁的照片，并宣布可能在今年第四季度上市。量产版小蚂蚁和之前的小蚂蚁概念车相比，可能唯一相同的地方就是「名字」了。
量产版小蚂蚁是一款 A00 级两座小车，动力来源于一部 51 马力的电动机，目前曝光的详细参数也就这么多了。在外观方面，小蚂蚁采用双色设计，我和同事一致认为它的外观值得称赞。在中控屏幕越来越大的今天，小蚂蚁也紧跟潮流，不忘加一块大屏，但功能目前尚不清楚。
和很多车企一样，奇瑞同样把新能源汽车置于战略地位，他们的目标是这样的：「到 2020 年，奇瑞汽车新能源要做到年销量为 20 万台，国内竞争中销量 TOP3，力争第一。」而小蚂蚁这款车，将会是奇瑞主打 A00 级电动车市场的重要产品。
其实奇瑞推出 A00 级小车，不一定只为了卖给消费者，很有可能会把它推向共享交通领域。
在去年， 易到、奇瑞、博泰凑在一起举办了一场发布会，宣布要联合打造「易奇汽车 by iVokaOS」，并且宣称他们的车「只租不卖」。由此可见，奇瑞并不是没想过分时租赁的事，只是后来这个易奇汽车销声匿迹了。主机厂涉足分时租赁，其实早有先例，比如北汽新能源之于绿狗租车，上汽之于 e 享天开。
同样身为主机厂的奇瑞，也不想落后。在上个月，奇瑞和首汽集团达成了合作，首汽集团向奇瑞汽车签单 1 万辆新能源汽车，并且这些车都是「定制化」的。小蚂蚁的出现，又使奇瑞在分时租赁领域又多了一枚棋子。
从市场的角度来说，在几年前买一辆电动双座 A00 级小车有点不可想象，但近几年你就会发现越来越多的大型车企开始「造小车」，比如吉利知豆、众泰芝麻和 E200。另外，还有新造车企业也瞄准了微型车的市场，比如车和家。当然，除了这些我们能叫得上来名字的企业，还有那些满大街跑的不挂牌的小型电动车…
从产品的角度出发，很多人吐槽 A00 级这样的小车动力奇差，也不能给人以安全感。但在一线城市，交通状况变得越来越糟糕，一辆小车的价值会得到越来越多的人认可。人们用它就是为了代步，租和买都能解决问题，这也是 A00 级小车存在的意义。
当 A00 市场的新车越来越多，竞争越来越激烈，消费者也会变得「挑剔」起来。虽然只是一款 A00 级小车，但「品质感」是永远不能被忽略的一点，毕竟这和老年代步车是两个概念。
（本文部分图片来自搜狐、汽车之家）
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